HOT ! ワンオフ マジックシフター　ステンレス　ハーレー 5速6速ビッグツイン用

ご要望が多数ありましたのでステンレスにて製作しました。当方、96fxstcに乗っているのですが、中々ニュートラルが出ません泣色々と調べると何やら良さげなパーツがあるのでワンオフで製作してみました。以下はサイト様の引用です。ハーレーのニュートラル出しが、いつでも一発！ハーレーダビッドソン　5速6速ビッグツイン　フォワードコントロール、フットボード、ミッドコントロール、ハンドシフトにも適応。※2018年以降ミルウォーキーエイト / ソフテイル系モデル及び、左側クロスオーバーエキゾーストパイプがある車両は不適合。※上下2か所の穴があり、ミッション側アームに対する取り付け位置を　任意に選べることで、シフトストローク量とシフトタッチの軽さを、2段階でお好みに調整できます。１．まず初めに、ミッション側のシフターリンケージのボールエンド部分ネジをミッション側アーム本体から外して、マジックシフター最上部の穴に差し込み裏側をナットで、ねじ留めします。 ２．ミッション側アームの、上下2か所の穴どちらかにボルト＆スプリングワッシャーで　ボルト留めします。（必ず、青ロックタイト等「ネジユルミ留め剤」を使用します） ３．ぜひ、上下2か所の穴両方とも実際に試乗してシフトストローク量がお好みの方で決定してください。４．決定後、コントロール側のシフターアーム＆ペグと、つま先との位置関係が若干変わってくるので、もし、使いづらいと感じた場合はシフターアームのスプライン位置とリンケージロッドの調整でお好みの位置にシフターアーム＆ペグを調整しなおして作業完了です。＊ネジやナット等は付属しませんので、別途お買い求め下さい。当方は UNF 5/16×5/8のネジを使いました。ご参考までに。私も装着していますが劇的に変わりました！今まで入らなかったのが嘘のように楽に入るようになり、ここまで変わるのかと毎回乗るたびに感心させられてますwただし、これを付けたからと言って小排気量の国産車のように、どこでも入ると言うわけにはいきません。それなりの対策は必要です。信号待ちの止まる前、回転数が上がってる時にニュートラルにするのが1番効果的かと思います。確実に今までよりは楽になるかと思います。取り付け等はネットに載ってますのでご参考にして下さい。腕が痛い方、ぜひお試しください！。バリオス CDI イグナイター ZR250A Kawasaki 初期型。パーツ GSX-R1100 GU74A。ショーエイヘルメット。ホーク　cb400n cb400t 37.1mm カムシャフト。ハーレー純正サドルバッグリッドブラ 90200992左右セット。シグナスX　4型/5型　純正リアサス　新車外し。70‘s vintage 純正 ショベル FXE ポイントカバー。betutyaN-MAX125 N-MAX155 フロントスクリーン。ハーレー ショベル　エボ　ポイントカバー。GB350/S ローダウン調整式ショック　ショートスタンド付きフルセット。RZ250R用ビキニカウル。ペロ氏 NMAX ADIO アディオ エアクリーナー。ZX25R RAPiD BIKE EASY ラピッドバイクイージー。RnineT エンブレム。cb400sb nc42 後期 フロントフォーク。むってぃん。パーツ kodlin。スマートライドモニターMTC-10 新品未使用動作確認済み　検TANAX 日本語