HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス

※ 商品は画像①の物が全てです。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。スペーサーで寸法を合わせます。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。もちろん引き上げても大丈夫です。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。215mm程度が無難です。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。◎ バネ切りしないので取付簡単。戻せます。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。付属致しません。無い場合は付属のスペーサー使用。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。フネにあたります。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。［ジャンク品］とお考え下さい。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。。ハーレー　ダイナ　プログレッシブ　フロントフォークスプリング。オーリンズタイプ リアサスペンション リアサス タンク別体 汎用品 320㎜。YAMAHA TW200 TW225用未塗装極太リジットサス　オーダー製作します。SR400 デイトナ　ローダウンリアショック　サイドスタンド。HONDA gb350 純正サスペンション。NSR250？ フロントフォーク。グロム　アウターチューブ。NITRON・ナイトロンZ125PRO用リアサスペンション （MIZ9さん専用）。gsx1400純正品サスペンション(たま様限定 )。エアーホークバルブ。バイク　リアサスペンション　330mm。ホンダ純正　CB750 rc42 サスペンション。XJR400 メッキローダウンサスペンション メッキショートスタンド。ZRX1200R純正リアサスペンション（ジャンク）。るなひか機 ハーレー フロント 一式。モンキー 倒立フォーク。Z900rs ナイトロンリアサスペンションR1シリーズ。EH501ジャイロX TD01 純正フロントサス ２スト４ストに適合。ハーレーダイナ ローライダーS FXDLS 純正プレミアムライド ショック。CBR400RR フロントフォーク　パーツ。武川 スーパーカブ リアショック リアサス AA01 C50。【希少】TW200 TW225アメリカンドラッガーズローダウンリアサス全高調整式。アデリン製ローダウンフロントフォーク　dioズーマーなどに。まさや　マジェスティS フロントフォーク オイル新品交換済み。カワサキ KDX125ｒ 純正 リアサス。ジェイド250 JADE250 ローダウン 車高調 リアサス サスペンション.。土日発送が遅くなるかもさん専用RPMサスペンション　モンキー125用。cbr250r(mc41)ohlinsサスペンション。GPZ900R(後期A12〜）純正ショックアブソーバ